Мексика как одна из ключевых стран мирового автопрома

Еще 30 лет назад мексиканский автопром имел имидж дешевого и некачественного. Тогда никто и подумать не мог, что когда-нибудь страна станет одним из ведущих мировых производителей автомобилей. Но времена изменились. И сегодня Tesla, самая дорогая автомобильная компания в мире, уже объявляет о строительстве в Мексике своей самой большой и самой современной «гигафабрики» по производству электромобилей.

За последние десятилетия автомобильная промышленность Мексики добилась невероятного успеха. Сегодня на нее приходится почти 4% общего ВВП Мексики и 20,5% ВВП обрабатывающей промышленности. В отрасли занято более 1 млн человек. Мексика является седьмым по величине производителем легковых автомобилей в мире и ежегодно производит около 3 миллионов автомобилей, из которых почти 90% экспортируются в другие страны.

Производство автозапчастей является не менее важной отраслью, и здесь Мексика в настоящее время является четвертым по величине производителем автозапчастей в мире с годовым оборотом в 94 миллиарда долларов США. В Мексике более 600 производителей запчастей.

В Мексике более 50 автомобильных заводов. Автопроизводители и компании по производству автозапчастей с заводами в Мексике представлены крупнейшими компаниями со всего мира, включая Ford, GM и Stellantis из США, Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen из Европы, Baic Group, Honda, Hyundai, Jac by Giant Motors, Kia, Mazda, Nissan и Toyota из Азии. Многие фабрики расположены в северных штатах Мексики недалеко от границы с США (прежде всего, Нуэво-Леон), а также в центральных штатах, таких как Агуаскальентес, Халиско, Гуанахуато и Пуэбла. Ни в одной другой стране, кроме США и Китая, не наблюдалось такого широкого разнообразия инвестиций в автомобилестроение.

И эти инвестиции будут только расти. Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA, или НАФТА 2.0) вступило в силу в 2020 году и содержит ряд важных положений, затрагивающих автомобильный сектор. В частности, оно требует, чтобы к концу 2023 года как минимум 75% (по сравнению с 62,5% в рамках прежней НАФТА) компонентов транспортного средства были произведены в Северной Америке. Это приводит к значительным дополнительным инвестициям в Мексике, чтобы обеспечить соблюдение минимального процента содержания компонентов. Только в 2021 году Мексика привлекла в автопром прямых иностранных инвестиций на сумму 5 367 млн долларов США.

Мексика также побила несколько рекордов в автомобильном мире:

• Превосходит США по экспорту автомобилей,
• Это вторая страна по числу поставляемых в США автомобилей,
• Рекордный объем иностранных инвестиций в отрасль,
• В Мексике находится самый технологичный завод Audi в мире,
• В Мексике находится старейший завод Nissan за пределами Японии,
• В Мексике находится крупнейший завод Kia за пределами Кореи,
• Последний Nissan Tsuru был произведен в 2017 году на заводе Nissan Civac в Морелосе,
• Последний седан Фолксваген «Жук», известный в Мексике как Vocho, был произведен на заводе VW в Пуэбле.

Почему все это так важно для будущего Мексики? Производители автомобилей являются одними из самых сложных компаний в мире. У них есть передовой опыт во всем: от проектирования до полной автоматизации технологических процессов, повышения КПД автомобилей, методов экономии воды и энергии, безопасности и логистики. Тот факт, что эти компании со всего мира решили инвестировать в Мексику, кроме прямой экономической выгоды, имел и будет иметь огромные побочные выгоды для экономики.

Автомобилестроительные компании нуждаются в хорошо образованной рабочей силе, а также тратят значительные суммы денег на дополнительное обучение своих сотрудников самым передовым методам ведения бизнеса и производства. Затем эти квалифицированные сотрудники становятся источником талантов для других отраслей, также стремящихся инвестировать и расти в Мексике. Примером может служить недавно созданный Кластер производителей медицинских устройств и медицинского оборудования в штате Гуанахуато. Одной из причин, по которой кластер решил открыться в штате, была хорошо обученная техническая рабочая сила, которая уже была на месте благодаря значительному присутствию автомобильной промышленности.

Другими словами, «эффект снежного кома» таких значительных инвестиций в автомобильное производство со всего мира уже начался и фактически ускоряется. Первыми переехали крупные автомобильные компании, затем за ними последовали компании по производству запчастей, а теперь компании из других отраслей приходят, чтобы воспользоваться преимуществами квалифицированной рабочей силы. Это цикл инвестиций, образования и обучения, который будет продолжать приводить к дальнейшему притоку инвестиций, созданию рабочих мест и повышению уровня жизни для миллионов мексиканцев.

Безусловно, немаловажным условием успеха автомобильной промышленности Мексики является ее привилегированное географическое расположение вблизи основных рынков сбыта — США и Канады, а также (когда-то) низкие эксплуатационные расходы. Но путь, который Мексика прошла за 30 лет и мощь мексиканской автомобильной промышленности и выгоды, которые она приносит стране сегодня, поражают. Это еще один пример эволюции Мексики на мировой экономической арене.