Росавиация ужесточила требования к авиакомпаниям Azur Air и Nordwind по эксплуатации «подержанных» самолетов
Росавиация ужесточила условия использования в России подержанных иностранных самолетов, сообщает Interfax.ru со ссылкой на издание «Коммерсант».
В частности, за прошедший месяц ведомство приостановило эксплуатацию Boeing 777 компании Azur Air, затем допустив ее с ограничениями, а также двух самолетов компании Nordwind — Boeing 777, поступившего месяц назад, и Airbus A330. Самолеты зарегистрированы на Бермудских островах. Проблемы с сертификацией есть и у других перевозчиков.
По словам ведомства, «причиной послужили несоответствия конструкции судна типовой конструкции, сертифицированной в РФ, связанные с изменением компоновки салона для увеличения вместимости в ущерб комфортабельности перевозок». Помимо этого, выявлено несоответствие аварийно-спасательного оборудования стандартам безопасности производителя.
Авиакомпания Azur Air уже прокомментировала ситуацию: никаких приостановок эксплуатации Boeing 777 не было. «Речь идет исключительно о новых лайнерах, поступающих в парк авиаперевозчика. Да, были некоторые сложности по внесению в сертификат эксплуатанта Boeing 777-300, но начиная с 7 марта борт успешно выполняет рейсы и перевозит пассажиров», – сообщила порталу Турдом.ру PR-директор Azur Air Анастасия Матюшина.
У перевозчика пояснили, что практически любое воздушное судно, эксплуатирующееся сегодня авиакомпаниями, имеет какие-либо конструктивные изменения (замена пассажирских салонов на новые, дополнительное современное оборудование и т. д.). Все эти действия строжайше контролируются изготовителем самолета, лизингодателем и главное – авиационными властями страны, где зарегистрировано воздушное судно. Для российских авиакомпаний это, как правило, Бермуды или Ирландия. Однако, отмечает «Коммерсант», произведенные за рубежом воздушные судна должны пройти сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами (ФАП).
Напомним, Azur Air выполняет рейсы из Москвы в мексиканский Канкун на широкофюзеляжном Boeing 777-300ER. Возраст самолета — более 12 лет. Возраст второго такого же судна, недавно полученного авиакомпанией в лизинг, — также более 12 лет. Именно на это судно Росавиация ввела, а затем отменила ограничения. На нем компания начнет летать в Канкун в своем зимнем расписании 2019/20 года. Самолеты имеют двухклассную компоновку вместительность 428 пассажиров, в том числе 42 места — в бизнес-классе.
Авиакомпания Nordwind для полетов из Москвы в Канкун также использует Boeing 777-300ER pax. Самолет рассчитан на перевозку 486 пассажиров в эконом-классе. Возраст самолета — более 13 лет.
