Мексика планирует построить 11 новых железных дорог до 2050 года

До 2050 года Мексика планирует постоить 11 новых железных дорог, многие из которых также будут выполнять функции туристической инфраструктуры. Первая из таких дорог — Tren Maya («Поезд Майя») — будет запущена уже в следующем году.

Хотя первый железнодорожный маршрут в Мексике была построен еще в 19 веке, и соединял он столицу Мехико с портовым городом Веракрус на Мексиканском заливе, с тех пор страна создала довольно ограниченную сеть железных дорог. В основном, они использовались для перевозки грузов, а не пассажиров. Многие локальные железные дороги давно пришли в упадок и разобраны.

Рост стоимости авиаперевозок, необходимость развивать региональную инфраструктуру и местные общины заставляют правительство Мексики вкладывать в глобальные инфраструктурные проекты, способные помочь решить эти задачи. Так, основная задача Поезда Майя, который свяжет все ключевые точки на полуострове Юкатан — не только улучшить доступ к туристическим достопримечательностям, до которых раньше можно было добраться только на автомобиле, и но обеспечить экономический рост регионов за счет притока туристов, товаров и услуг.

Поезд Майя — национальный инфраструктурный проект и личная амбиция нынешнего президента Мексики Лопеса Одрадора. Годы реализации проекта с самого начала были омрачены судебными спорами. Правительство и подрядчики столкнулись с многочисленными судебными запретами, инициированными прежде всего экологическими активистами. В результате было принято специальное государственное решение, работы по строительству были разблокированы, и железная дорога действительно будет запущена в 2023 году.

Поезд Майя станет первой пассажирской дальнемагистральной железной дорогой в Мексике, протяженностью 1800 км по кольцу вокруг полуострова Юкатан. В частности, Поезд Майя начнет свой путь в Паленке, штат Чьяпас, а затем направится на северо-восток в сторону Канкуна, штат Кинтана-Роо, по двум маршрутам. Первый пройдет по западной части полуострова Юкатан, через Кампече и Мериду, второй — по восточной, через Четумать, Талум и Плая-дель-Кармен. В Тулуме будет построен международный аэропорт, и это обеспечит приток туристов на Ривьеру Майя и разгрузит аэропорт Канкуна. Железнодорожный проект также предполагает строительство гоночной трассы «Формула-1» и других спортивно-развлекательных объектов.

Поезд Майя — не единственный крупный проект, которые правительство Мексики планирует запустить до 2050 года. Мигель Торруко Гарса, член Палаты депутатов Мексики и сын нынешнего министра туризма, недавно опубликовал наглядную схему, показывающую, что в Мексике может быть разветвленная железнодорожная сеть, охватывающая большую часть территории страны. Планируется строительство 11 железнодорожных маршрутов общей протяженностью более 16000 километров, и после завершения Поезда Майя его маршрут будет продолжен в Веракрус по побережью Мексиканского залива.

В частности, планируется строительство следующих железных дорог:

• Tren del Pacífico (Тихоокеанский поезд): из Cabo San Lucas в Tapachula, 4700 км (5300 км после расширения)
• El Chepe (Эль-Чепе): из Los Mochis в Chihuahua, 673 км
• Tren Occidental (Западный поезд): из Ciudad Juárez в Lázaro Cárdenas, 2250 км
• Tren Oriental (Восточный поезд): из Piedras Negras в Acapulco, 2000 км
• Tren Transversal (Пересекающий поезд): из Mazatlán в Reynosa, 1200 км
• Tren del Golfo (Поезд Мексиканского залива): из Matamoros в Palenque, 1650 км
• Tren del Bajío (Поезд Бахио): из Puerto Vallarta в Poza Rica, 1500 км
• Tren del Centro (Центральный поезд): из Guadalajara в Veracruz, 1300 км
• Tren de Oaxaca (Поезд Оахака): из Puebla в Iztacalco, 750 км
• Tren del Istmo (Поезд Истмо): из Coatzacoalcos в Salina Cruz, 300 км
• Tren Maya (Поезд Майя): из Tuxtla Gutiérrez в Cancún, 1800 км

Маршруты можно посмотреть на схеме ниже, они обозначены разными цветами.

Propuse ante el Pleno de la Cámara de Diputados el regreso del tren de pasajeros a México. pic.twitter.com/TmlUYCWR4l

— Miguel Torruco Garza (@MiguelTorrucoG) August 23, 2022

В настоящее время в Мексике есть всего три железнодорожных маршрута (все — сугубо туристические), которые проходят в штатах Нижняя Калифорния, Чиуауа-Синалоа и Халиско, и самый популярный среди них маршрут называется «Эль-Чепе». Это маршрут удлиннят и модернизируют. Строятся еще 2 маршрута: междугородний поезд Мехико-Толука и поезд через межокеанский коридор Теуантепекского перешейка.

Маршрут Эль-Чепе сейчас тянется более чем на 350 километров, от Лос-Мочис, Синалоа, до Крила, Чиуауа, пересекая знаменитый Медный каньон. Он имеет пять станций, и по нему курсируют роскошные поезда с услугами бара, террасы и ресторана.

Текила-экспресс идет из Гвадалахары в Текилу. Поездка занимает примерно два часа и включает дегустацию алкогольного напитка.

Еще один поезд, который идет из Тихуаны в «волшебный городок» Текате, вмещает 280 пассажиров. Время проезда по маршруту — 2 с половиной часа.

Строительство сети железных дорог ознаменует новую эру туризма в Мексике. В настоящее время туристы по-прежнему сильно зависят от перелетов или чрезмерно длительных поездок на автобусе между городами, что делает планирование посещения нескольких достопримечательностей или разных штатов в одной поездке довольно сложным. В своем желании помочь туристам добраться самые отдаленные уголки страны Мексика, безусловно, опережает большинство стран Латинской Америки, где железнодорожная инфраструктура практически отсутствует.

Все это звучит многообещающе. Но неизвестно, сохранят ли мексиканские лидеры приверженность проектам, заложенным нынешним президентом. Приоритеты могут измениться по мере того, как будут меняться правительства. С приходом к власти Лопес Обрадор остановил мега-проект своих предшественников по строительству нового аэропорта Мехико и построил новый, но меньший аэропорт на бывшей военной базе в Санта-Люсии. Новый аэропорт начал работать весной этого года, однако, до сих пор далек от показателей, на которых основывался расчет экономической эффективности проекта. Точно так же неизвестно, насколько будет эффективным проект Поезда Майя, хотя это не помешает началу работы новой железной дороги в следующем году.