Цены на авиабилеты в Мексике достигли рекордно высоких показателей с 1996 года
Стоимость авиабилетов в Мексике показывает значительный рост, достигший рекордных значений за последние 23 года. Эксперты объясняют рост стоимости авиаперевозок резким увеличением спроса на авиабилеты во время Страстной Недели, снижением курса мексиканского песо к доллару США, ростом стоимости авиатоплива и нехваткой полетных мощностей на ряде маршрутов.
По данным Национального института статистики и географии Мексики (INEGI), цены на авиаперевозки в первой половине апреля 2019 года взлетели на 45.5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это самый большой показатель роста, зафиксированный в стране с 1996 года.
Основным фактором, вызвавшим подобное повышение цен, стало празднование Святой Недели (Semana Santa) в этом году в апреле, а не в марте, как в прошлом году. Святая Неделя — период массовых отпусков и каникул, когда мексиканцы активно путешествуют. Это первый в году пик туристического сезона после новогоднего периода. Предвидеть увеличение праздничного спроса на авиаперевозки было не трудно, однако, более позднее празднование Пасхи привело к неожиданно резкому росту спроса.
Но не только рост спроса заставлял авиакомпании повышать цены на свои услуги. Перманентная девальвация мексиканского песо и рост цен на авиационный керосин также стали важными факторами повышения стоимости авиабилетов.
В первой половине апреля 2019 года средний курс доллара США в Мексике составлял 19.30 MXM по сравнению с 18.50 MXN годом ранее. Тарифы и мексиканских, и иностранных аэропортов номинированы в долларах, инвестиции в отрасль и расчеты за лизинг самолетов — также в долларах. Все это делает мексиканский рынок авиаперевозок крайне чувствительным к курсу иностранной валюты.
Цены на авиационное топливо также продолжают расти. В феврале текущего года Международный аэропорт Мехико поставлял авиакомпаниям топливо по цене 14.01 MXN за литр. Это на 1.66 MXN дороже, чем годом ранее. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), расходы на поставки авиатоплива занимают около 30% в структуре эксплуатационных расходов авиакомпаний. Собственное производство авиационного топлива в Мексике способно покрыть менее трети общего спроса, остальной объем закупается в США по рыночным ценам и за валюту.
По данным INEGI, аэропорты в южной и центральной Мексике показали самый большой рост тарифов в национальном масштабе.
В предыдущие месяцы на ряде ключевых направлений начала ощущаться нехватка полетных мощностей. Сокращение частоты полетов в США ряда американских авиакомпаний, а также вывод из эксплуатации части летного парка двумя крупнейшими авиакомпаниями Мексики привели к увеличению нагрузки на некоторых маршрутах. Aeromexico пришлось приостановить эксплуатацию 6 самолетов Boeing 737 MAX 8 и 9 после авиакатастрофы в Эфиопии, а Interjet так и не решил вопрос с починкой 15 простаивающих самолетов Sukhoi Superjet 100 российского производства.
Это привело к массовым задержкам рейсов. В свою очередь авиационные власти Мексики ужесточили политику компенсации пассажирам за длительные задержки рейсов. В ответ на увеличение расходов авиакомпании переложили их на пассажиров, подняв стоимость билетов.
Спрос на авиаперевозки в Мексике продолжает динамично расти. Поскольку негативные экономические факторы сохраняют свое влияние на ценообразование, эксперты прогнозируют, что даже в условиях отсутствия пикового праздничного спроса цены на билеты в стране продолжат расти и дальше.
